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两化融合加速打造新型能力 直升机所两化融合管理体系贯标成效显着

中航工业直升机所“两化融合”管理体系贯标于近日通过了工业和信息化部组织开展的现场评估审核。评估审核组对直升机所在“两化融合”管理体系运行过程中的顶层策划、文件体系、项目管理过程、编码体系、信息资源使用、信息安全等成果给予高度评价。

目前,直升机所已基本形成天津和江西景德镇两地工作格局,与主机制造企业的协同研制模式,大力推进“两化融合”有利于多地协同工作,促进研制质量和效率。直升机所将从工业化迈向信息化作为实现跨越发展的重要机遇,面对这一巨大挑战,全所上下树立起新理念,不断探索促进融合的新方法。

确立“两化融合”目标

直升机所确立了“两化融合”近期目标和“十三五”目标。

近期目标包括,建立“两化融合”管理体系;建立基于模型的定义(MBD)系列标准;变革产品研制模式,优化产品研制流程,全面推进全数字化、无纸化研发;构建数字化协同体系,搭建基于MBD的设计与制造相贯通的协同研发环境,包括设计资源库及其快速设计工具/系统,实现数据/信息的规范、高效、集成化应用,实现新机研制的高效协同。

“十三五”目标包括,面向系统工程的精益研发能力和创新驱动的探索能力建设要求,构建以体系架构化、研发智慧化、管理流程化、服务一体化为主要特征的信息化直升机产业,建立高度集中、自主可控、互联互通的数字化、网络化和智能化协同与创新平台,打造具有战略思维的智慧型研究所;在中航工业统一IT架构战略指导下,在直升机全生命周期、企业全价值链和管理全业务流程的多维度、多层次上统一规划业务架构、应用架构、数据架构和技术架构;建设以某直升机型号为应用背景,系统全生命周期贯通的、产业价值链协同的产业级集成环境;建立直升机创新与协同环境,提升直升机工程开发水平和适应体系化发展的创新设计能力;建立智慧型直升机研发环境,支持需求驱动、知识集成的精益研发。

直升机所期待通过“两化融合”形成如下竞争优势:一是基于单一数据源和流程的企业间协同研发优势;二是数字化、网络化和智能化的协同创新优势;三是产品设计制造全生命周期协同管控优势;四是基于业务流程的运营管控优势。其中在设计平台开发方面,着力构建基于MBD的数字化协同设计能力,基于系统工程的精益研发能力,基于知识工程、创新驱动的探索能力,支持战略决策、高效敏捷的综合管控能力以及面向客户的市场营销与综合保障能力。

打造基于MBD的新型能力

直升机所当前将“两化融合”工作重点聚焦于直升机科研领域,在产品数字化定义和建模、单一产品数据源、技术状态(构型)管理等方面先行探索,同时向管理领域延伸,立足信息化,总结提炼长期积累起来的成熟经验,借鉴和应用国内外航空企业基于MBD的技术与应用成果,推进“两化融合”与型号研制紧密结合。

“两化融合”首先是观念问题,需要摆脱传统习惯思维。直升机所致力于转变干部职工的传统观念,提高认识水平,营造“两化融合”的良好氛围,多措并举,做好体系运行全过程的宣贯与培训,同时对运行中发现的提升环节,及时调整、持续完善体系设计。在实际工作中,有针对性地开展创新,持续跟踪直升机型号研制发展需要,不断优化贯标方案,运用信息化手段固化贯标成果,实现实际业务流程与管理制度、信息系统的有效关联。

从现有成果看,直升机所通过“两化融合”已初步打造了一种新型能力,这就是基于MBD的数字化协同设计能力。

这一新型能力显着提高了研制进度、效率和质量,具体体现为:与制造企业共同应用MBD设计制造技术,对直升机产品进行全三维数字化定义;基于MBD建立产品全生命周期管理环境,构建数字化协同研发体系,支持研发制造过程的协同与创新,增强数字化环境下技术预研和工程研发的敏捷性和高效性;通过建立MBD系列设计管理规范,面向MBD的基础数据库、设计工具、产品数据管理系统以及基于MBD的信息组织、设计审签、更改控制、工程协调等新机制,实现基于模型的全三维关联的协同设计与企业基于模型的工艺、工装、检验等协同设计,保证型号初步设计、详细设计、产品试制等高效进行。

扎实推进贯标工作

在贯标工作中,直升机所强化组织领导,加强顶层策划,开展贯标培训,完善体系文件,优化业务流程,提供技术保障。

直升机所成立了以所长为组长的贯标领导小组,组成强有力的工作团队,根据发展战略和发展理念确立工作目标。开展新型能力策划,首先按照《工业企业信息化和工业化融合评估规范》进行自我诊断,形成评估报告,再进行广泛沟通协调,最终通过职代会将“完成‘两化融合’管理体系建设并通过贯标认定”列入研究所主要工作,确定将“基于MBD的数字化协同设计能力”作为信息化环境下的新型能力。

加强体系文件编制,对照“两化融合”管理体系要求,分析现有管理体系相关性、适用性,完成了体系文件策划,经过反复调整完善,最后形成了管理手册、程序文件和作业文件等三级体系文件。推进业务流程优化,推动传统的设计制造串行流程向并行协同流程转化,建立了信息化条件下的技术状态标识、控制、纪实、审核等管理流程,覆盖从技术状态项规划、多专业联合定义到零组件建模、属性定义直至数据检查发放全过程的MBD设计流程和全新的MBD结构设计流程等。

“两化融合”见成效?

近年来,直升机研制创造了从立项到完成详细设计仅用20个月,从详细设计到完成总装、实现首飞也仅用20个月的一系列新纪录,显示出新型能力已经在实际应用中发挥巨大作用。

通过多年努力以及今年以来的贯标工作,直升机所初步形成了综合集成的设计平台,?MBD设计资源库发挥了“一次输入,多处重用”的效果。快速设计工具和系统实现了设计流程化、规范化、自动化和无差错,其中结构设计、管路设计、电气设计、三维连接设计等比传统设计减少了70%以上的工作量,重量计算减少了数据准备及处理时间85%以上,设计效率提升3~10倍。

多年来,直升机所在信息化建设以及推进两化融合方面,取得诸多成果。2012年,代表中航工业参加工业和信息化部两化融合成果展,2013年通过中航工业信息化A级达标验收,多次获得中航工业信息化工作先进单位称号,2016年,信息安全管理以优异成绩顺利通过国家一级保密资格认定审查。

两化融合是复杂的系统工程,要同时把握信息化和工业化的发展规律、特征和路径,涉及要素、产业、技术、管理等多层次全方位的融合,是一个长期的、循序渐进的过程。直升机所党委书记赵伟华在通过贯标现场评估审核会上表示,将持续完善两化融合管理体系,形成具有直升机特色的研发管理体系。

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